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1964年の東京五輪が10月10日から24日にかけて行なわれたのは。考え
に考えもし2年後の東京が今夏と同じ暑さになったとしたら。日本スポーツ
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88ccには24φのキャブレターはオーバースペックです。純正のバイクは90ccには16φ程度のキャブレターが付いていて、24φとなると125~200ccクラスに付けられるサイズです。オーバースペックに加えてファンネルを付けているのであれば更に逆効果です。SJが濃いと書かれていますがSJが関係する回転域はスロットルを閉じているアイドリング域です。アイドリングが安定しているセッティングが出ているのならばSJはそれでOKです。 スロットルを開けると燃料はMJから吸われます。スロットルを開くとニードルジェットに穴に差さっているジェットニードルが抜けてMJから燃料が吸われます。スロット開度の低~中はニードルジェットとジェットニードルの隙間から燃料が吸われるので、低~中回転域の調整で手を付ける箇所はニードルクリップの位置変更です。クリップ位置を上げれば燃料が薄くなり、上げれば濃くなります。濃いと感じるのならばクリップ位置を上げます。スロットル全開域はジェットニードルは完全に抜けているのでMJの変更で調整を合わせます。 オーバースペックのキャブレターの場合にはガバッとスロットルを開くとストールしてしまうので、スロットルをゆっくり回してセッティングを出します。 ガバッと開けたい状態にしたいのであれば、ファンネルをパワフィルターに交換するや、吸気口に吸気制限を設ける蓋をつけてからファンネルを付けるなどの工夫が必要です。スロージェットはアイドリング~アクセル開け始めまで、それ以上はメインジェットで調整するので、メインジェットを交換してください。まぁキタコSTD88ならPC20がベストですよ。

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